Nel 2007 Fleischmann festeggia il suo centoventesimo compleanno!!

ITALIANIZZABILE GRUPPO FS 897 (La Pierina)

ITALIANIZZABILE GRUPPO FS 553

ITALIANIZZABILE GRUPPO FS 271 / 272

ITALIANIZZABILE GRUPPO FS 675 (La confezione include adesivi riportanti la numerazione di altre compagnie europee)

Modello super dettagliato. Verniciatura a sovrascritte come l'originale. Finestrini Riportati. Riproduzione di tutte le armature. In movimento l'intera distribuzione filigranata tipo Heusinger. Ceppi dei freni tra le ruote. Ruote e telaio della locomotiva in metallo pressofuso. Motore con volano inerte. Meccanismo motore azionante le 6 ruote motrici di cui 2 munite di anelli di aderenza. 2 fanali su entrambe le testate. Meccanismo a coulisse su entrambi i lati e gancio PROFI automatico con presganciamento per un reale aggancio corto. Gancio a norma NEM 362. Epoca III

Loco-tender cremagliera "Edelweiss" - linee regionali; lunghezza: 123 mm. Per binari normali e a cremagliera.

Modello super dettagliato. Verniciatura a sovrascritte come l'originale. Finestrini Riportati. Arredamento nella cabina di guida. In movimento l'intera distribuzione filigranata tipo Heusinger. Ceppi dei freni tra le ruote. Ruote e telaio della locomotiva in metallo pressofuso. Motore con volano inerte. Con interfaccia a norma NEM 651 per l'installazione di un decoder. Meccanismo motore azionante le 6 ruote motrici di cui 2 munite di anelli di aderenza. Doppie luci su entrambe le testate sincronizzate con la direzione di marcia. Gancio meccanismo a coulisse su entrambi i lati e gancio PROFI  per un reale aggancio corto. Gancio a norma NEM 362.

Grazie alla sua capacità di affrontare salite utilizzando la rotaia dentata (art. 6411/6412) questa locomotiva può raggiungere una pendenza fino a 35° e cime elevate in spazi ristretti. Il gancio 6514 riunisce i vantaggi del gancio PROFI FLEISCHMANN ed esprime tutte le sue qualità sulla ferrovia a cremagliera.

Modello super dettagliato. Verniciatura a sovrascritte come l'originale. Finestrini Riportati. Arredamento interno della cabina. Visuale libera e chiara tra caldaia e carrello. In movimento l'intera distribuzione filigranata Heusinger. Ceppi dei freni tra le ruote. Telaio in metallo pressofuso. Motore con volano inerte. Meccanismo motore azionante tutte e 6 le ruote motrici di cui due munite di anelli di aderenza. 3 fanali su entrambe le testate sincronizzate con il senso di marcia. Meccanismo a coulisse su entrambi i lati e gancio PROFI automatico con presganciamento per un reale aggancio corto. Gancio a norma NEM 362. Epoca III

Modello super dettagliato. Verniciatura a sovrascritte come l'originale. Finestrini Riportati. Arredamento interno della cabina. Visuale libera e chiara tra caldaia e carrello. In movimento l'intera distribuzione filigranata Heusinger. Ceppi dei freni tra le ruote. Telaio in metallo pressofuso. Motore con volano inerte. Con interfaccia a norma NEM 651 per installazione di un decoder. Meccanismo motore azionante le 4 ruote motrici, tutte munite di anelli di attrito. Gancio corto tra loco e tender. Due luci su entrambe le testate sincronizzate con il senso di marcia. Gancio PROFI con presganciamento alla fine del tender. Gancio PROFI con adattatore per il montaggio del gancio. Gancio a norma NEM 362. Epoca III

Le DB rilevarono 154 macchine della serie 03. Agli inizi dell'epoca III queste eleganti locomotive erano equipaggiate di doppi fanali alle estremità.

Modello super dettagliato. Verniciatura a sovrascritte come l'originale. Finestrini Riportati. Riproduzione di tutte le armature. Visuale libera e chiara tra caldaia e carrello. In movimento l'intera distribuzione filigranata Heusinger. Ceppi dei freni tra le ruote. Telaio in metallo pressofuso. Motore con volano inerte. Meccanismo motore azionante le 4 ruote motrici, tutte munite di anelli di attrito. Gancio corto tra loco e tender. 3 luci su entrambe le testate sincronizzate con il senso di marcia. Gancio PROFI con presganciamento alla fine del tender. Gancio PROFI con adattatore per il montaggio del gancio. Gancio a norma NEM 362. Epoca III

La serie 03 era la locomotiva a vapore per treni rapidi della DB. Con le sue ruote di due metri di diametro e la sua caldaia allungata era una locomotiva particolarmente elegante. Di queste locomotive ne furono costruiti 298 modelli. I suoi 1980 CV le permettevano di raggiungere una velocità di 130 km/h.

Modello identico alla 4103. Con TWIN-DECODER installato.

Modello super dettagliato. Verniciatura e sovrascritte come l'originale. Finestrini riportati. Arredamento interno nella cabina macchinista. Visuale libera e chiara tra caldaia e telaio. In movimento l'intera distribuzione filigranata tipo Heusinger. Ceppi dei freni tra le ruote. Telaio in metallo pressofuso. Motore con volano inerte. Con interfaccia a norma NEM 651 per l'installazione del decoder. Meccanismo motore nel tender, azionante le 4 ruote motrici tutte munite di anelli di attrito. Due luci su entrambe le testate, sincronizzate con il senso di marcia. Gancio corto tra loco e tender. Gancio PROFI automatico se entrambi i lati con presganciamento. Gancio a norma NEM 362. Gancio meccanico a coulisse su entrambi i lati per un reale aggancio corto. Epoca III.

Disponibile in magazzino! Consegna immediata!

art. 74117

Sound on Board

Caratteristiche tecniche come la 4117.

Il modellio 74117 è equipaggiato di un sound decoder digitale con regolazione in funzione del carico per il funzionamento DCC a norma NMRA. Il suono del motore originale è riprodotto all'interno della loco, grazie ad un piccolo altoparlante . Questo permette di riprodurre lo "sbuffo del vapore", il fischio e persino il "rumore della frenata" quando entrano in funzione i freni. i rumori e gli altri suoni si possono realizzare grazie all'utilizzo del TWIN-CENTER 6802, del TWIN-CONTROL 6822 o del LOK-BOSS 6865.

Modello super dettagliato. Verniciatura e sovrascritte come l'originale. Finestrini riportati. Riproduzione di tutte le armature. Visuale libera e chiara tra caldaia e telaio. In movimento l'intera distribuzione filigranata tipo Heusinger. Ceppi dei freni tra le ruote. Telaio in metallo pressofuso. Motore con volano inerte. Con interfaccia a norma NEM 651 per l'installazione del decoder. Meccanismo motore nel tender, azionante le 4 ruote motrici tutte munite di anelli di attrito. Gancio corto tra loco e tender. Due luci su entrambe le testate, sincronizzate con il senso di marcia. Meccanismo a coulisse nel tender. Gancio PROFI con presganciamento al tender. Gancio a norma NEM 362. Epoca III

Le locomotive della serie 22 furono impiegate soprattutto per treni passeggeri delle colline tra la Sassonia e la Turingia

Modello super dettagliato. Verniciatura e sovrascritte come l'originale. Finestrini riportati. Riproduzione di tutte le armature. Visuale libera e chiara tra caldaia e telaio. In movimento l'intera distribuzione filigranata tipo Heusinger. Ceppi dei freni tra le ruote. Telaio in metallo pressofuso. Motore con volano inerte. Trazione nel tender su 4 ruote provviste di anelli di attrito. Gancio corto tra loco e tender. Due luci alle estremità con inversione di accensione sul tender secondo il senso di marcia. Aggancio automatico PROFI su entrambi i lati. Gancio corto a norma NEM 362. Epoca II

Modello identico alla 4156. Con TWIN-DECODER installato.

Modello super dettagliato. Verniciatura e sovrascritte come l'originale. Finestrini riportati. Riproduzione di tutte le armature. Visuale libera e chiara tra caldaia e telaio. In movimento l'intera distribuzione filigranata tipo Heusinger. Ceppi dei freni tra le ruote. Riportati su entrambi i lati della cabina del macchinista le imitazioni Indusi. Telaio e mantello del tender in metallo pressofuso. Trazione nel tender su 4 ruote provviste di anelli di attrito. Tre luci alle estremità con inversione di accensione secondo il senso di marcia. Aggancio automatico PROFI su entrambi i lati. Gancio a norma NEM 362 sul lato anteriore. Epoca IV.

Modello identico alla 4162. Con TWIN-DECODER installato.

Modello super dettagliato. Verniciatura e sovrascritte come l'originale. Finestrini riportati. Arredamento interno nella cabina di guida. Visuale chiara tra telaio e caldaia. n movimento l'intera distribuzione filigranata tipo Heusinger. Ceppi dei freni tra le ruote. Telaio in metallo pressofuso. Motore con volano inerte. Con interfaccia a norma NEM 651 per installazione di un decoder. Trazione nel tender su 4 ruote provviste di anelli di attrito. 3 fanali su entrambe le testate sincronizzate con il senso di marcia. Gancio corto tra loco e tender. Gancio a norma NEM 362. Meccanismo a coulisse al tender per un aggancio corto reale. Epoca IV.

Modello super dettagliato. Verniciatura e sovrascritte come l'originale. Finestrini riportati. Arredamento interno nella cabina di guida. Visuale chiara tra telaio e caldaia. n movimento l'intera distribuzione filigranata tipo Heusinger. Ceppi dei freni tra le ruote. Telaio in metallo pressofuso. Motore con volano inerte. Con presa di corrente a norma NEM 651 per installazione di un decoder. Trazione nel tender su 4 ruote di cui due provviste di anelli di attrito. 3 luci su entrambe le testate sincronizzate con il senso di marcia. Gancio corto tra loco e tender. Gancio automatico PROFI con presganciamento. Gancio a norma NEM 362. Gancio meccanico nel tender per un aggancio corto reale. Epoca III

Pendenza superabile con carro al traino: fino al 35%

Rotaia dentata da inserire su binari modello: art. 6411;

Rotaia dentata da inserire su binari PROFI: art. 6412;